Zenith werd gebouwd in Engeland tussen 1904-1950. Het probleem met deze vroege motoren met riem is dat ze maar 1 versnelling hebben. In een heuvelachtige omgeving is dit een probleem. In 1907 ontwerpt Freddie Barnes bij Zenith een ingenieus systeem om dit op te lossen zonder een echte versnellingsbak te gebruiken. Op de tank is een grote draaimolen die de poelie vooraan open en dicht kan draaien. Volledig open loopt de riem op een rollager en staat de motor in zijn vrijloop. Dichtgedraaid loopt de riem hoger in de poelie waardoor je een andere overbrengingen verhouding krijgt (Gradua = Gradual gearing). Maar hierdoor is de riem of te lang of te kort waardoor deze gaat slippen. Zenith had dit probleem opgelost om ook de volledige achterbrug in de 2 horizontale framebuizen te laten verschuiven naar voor of achter zodat de afstand veranderd en de spanning op de aandrijf riem steeds goed is (zie laatste reeks foto's). Dit systeem was zo goed dat Zenith alle racen en hill climbs begon te winnen. Dit werd zo erg dat Zenith uitgesloten werd van alle racen om de andere rijders ook een kans te geven op het prijzen geld. Dit werd dan weer gebruikt als reclame stunt door Zenith. Hun Logo werd doorstreept door een rode lijn met "BARRED" in. Wat sloeg op het te goede systeem dat ze hadden en daardoor uitgesloten waren voor racen (zie laatste foto).
Deze Zenith is een bekende in de rondritten voor de pionier motorfietsen, heeft ongeveer 6 x de Pioniers Run in Engeland meegedaan en een 4 x de Oude Klepper Parade in De Haan België. Motor heeft dus ook het Pioneer certificaat en is in perfect rijdende staat. Deze Zenith is een 500cc JAP motor en is de oudste Zenith die bekend is met het Gradua systeem. Makkelijk te hekennen aan zijn vroeg type van frame dat achteraan de benzinetank recht is en niet schuin afloopt zoals de latere modellen.