Voormalige fabrieks-Triumph TT-motorfiets, 1 van de 6 gemaaakt voor de Senior TT van 1921

Zie het artikel in "The Motor Cycle" van 9 juni 1921 over de Triumph-fabrieksracers met zijklepmotor (SV). Van de 6 Triumphs die in de top 20 van de Senior TT van 1921 eindigden, waren er vijf uitgerust met een zijklepmotor (SV). Zie hier de resultaten:

5e #60 Jack Watson-Bourne (SV)

7e #48 Freddie Edmond (SV)

10e #14 Frank Townsend (SV) (zie foto)

16e #29 George Shemans op de Ricardo

18e #54 Ray Brand (SV)

19e #27 M.H. Edmonds (SV)

Triumph had in samenwerking met Ricardo 2 kopkleppers met 4 kleppen gemaakt voor de 1921 Isle of Man TT. Triumph had geen goed vertrouwen in de kopkleppers en besluit om met het carter van de Ricardo ook nog eens 6 zijkleppers te prepareren voor de race.

Wat zijn de unieke ontwerpkenmerken van de SV-fabrieksracemotor van Triumph?

Cilinderboring van 80,5 mm (hetzelfde als bij deze motor)

Vlakke onderkant van het carter, die fungeert als een klein carterreservoir.

Gietijzeren zuiger met ingesnoerd middenstuk en twee zuigerveren (dit exemplaar heeft een aluminium zuiger, net als de Ricardo-modellen)

Drijfstang met H-profiel en rollenlager aan de krukaszijde (big-end), gecombineerd met een lichte, holle zuigerpen.

2 aparte nokkenassen met raceprofiel. Ze zijn ook uitgeboord om gewicht te besparen.

Tuimelaar gefreesd met U-profiel (kanaalprofiel) en rollen van gehard staal.

Vliegwiel met gewicht aan de buitenzijde en grotendeels uitgespaard op de overige plekken.

Er zijn enkele aanvullende uiterlijke kenmerken die deze motor onderscheiden van de standaard productiemodellen. Bij Triumph-motoren uit deze periode is het woord"TRIUMPH" in de linker carterhelft (aandrijfzijde) gegoten, in grote letters vlak bij het aandrijftandwiel. In dit geval is "TRIUMPH" bovenin het carter gegoten, dichter bij de voet van de cilinder, waar normaal gesproken het motornummer is ingeslagen. Het is belangrijk op te merken dat de naam is gegoten en niet ingeslagen; dit duidt erop dat de carterhelften daadwerkelijk bij Triumph zijn geproduceerd.Het motornummer is ingeslagen op de bovenste motor bevestigingspunten, aan de voorzijde. Waarschijnlijk moesten de nummers ergens anders worden ingeslagen, omdat de gebruikelijke plek al door het merklogo in beslag werd genomen. Het lettertype van het motornummer komt overeen met de stempels die Triumph in die periode gebruikte. Daarnaast luidt het motornummer 77077 MRT. De toevoeging "MRT" geeft aan dat dit nummer in mei 1921 is ingeslagen – slechts enkele weken voor de IOM Senior TT van juni 1921. Verder heeft deze motorfiets de grote brede race benzinetank met groot (snelsluiting) vuldop en geen olietank om meer ruimte te hebben voor benzine. Er is een aparte olietank onder het zadel.

Ik ben nu bezig deze motorfiets op te bouwen en de ontbrekende onderdelen erbij te zoeken. Niet alle onderdelen staan op de foto.

‍